AMIO: C'est quoi la FEM d'un appareil de levage ?

INFORMATIONS TECHNIQUES :

Dans le but de vous aider à réaliser pour partie votre analyse d’adéquation de votre futur moyen de levage ou de vérifier que ceux qui sont installés à ce jour sont bien en corrélation avec l’utilisation actuelle. La société AMIO vous met à disposition quelques éléments répondant aux règles de la FEM (Fédération Européenne de la Manutention) qui devraient pouvoir répondre à vos différentes interrogations.

Faire un choix d’un appareil de levage en fonction d’une classe de fonctionnement et d’un état de sollicitation n’est pas si simple pour les personnes non initiées.

La classe de fonctionnement ainsi que l’état de sollicitation sont des valeurs d’orientation servant de base aux calculs de fatigue et correspondant à une longévité moyenne pouvant être attendue pour un usage raisonnable et pour un appareil entretenu régulièrement conformément aux indications du constructeur.

Tout d’abord nous allons nous intéresser à la classification des engins de levage dans leur ensemble.

CLASSIFICATION DES ENGINS DE LEVAGE DANS LEUR ENSEMBLE

Les engins de levage dans leur ensemble sont classés en 8 groupes, désignés respectivement par les symboles A1, A2, ..., A8, sur la base de 10 classes d'utilisation et de 4 classes de spectres de charge.

A) CLASSES D’UTILISATION

Par durée d'utilisation d'un engin de levage, l'on entend le nombre de cycles de levage qu'il accomplit. Un cycle de levage est l'ensemble des opérations commençant au levage d'une charge et se terminant au moment ou l'engin est prêt à lever la charge suivante.

La durée totale d'utilisation est une durée d'utilisation supputée, considérée comme valeur d'orientation, débutant à la mise en service de l'engin et s'achevant à sa mise hors service définitive.

En fonction de la durée totale d'utilisation, 10 classes d'utilisation, désignées par les symboles U0, U1, ..., U9 sont distinguées.

Tableau des classes d’utilisation

B) SPECTRE DE CHARGE

Le spectre de charge caractérise l'ensemble des charges levées durant la durée totale d'utilisation
d'un engin. C'est une fonction de distribution (sommée) y = f(x), exprimant la fraction x (O ≤ x ≤1) de la durée totale d'utilisation, pendant laquelle le rapport de la charge levée à la charge de service atteint au moins une valeur déterminée y (O ≤ y ≤1).

Les éléments retenus pour le calcul du facteur de chaque spectre (Kp) sont :
ml = charge ;
mlmax = charge de service ;
n = nombre de cycles de levage pour lesquels la charge levée est supérieure ou égale a ml
nmaX = nombre de cycles de levage définissant la durée totale d'utilisation;

Dans le but de ne pas trop vous perdre avec une avalanche de formule nous vous proposons d’en faire un résumé sous forme de tableau :

C) CLASSEMENT EN GROUPE DES ENGINS DE LEVAGE

La classification en groupes des engins de levage dans leur ensemble est définie par le tableau :

D) TABLEAU SIMPLIFIE

Nous mettons un tableau plus explicite et plus simple à la compréhension à la fin de ce document.

CLASSIFICATION DES MECANISMES INDIVIDUELS DANS LEUR ENSEMBLE

Les mécanismes individuels dans leur ensemble sont classes en 8 groupes, désignés respectivement par les symboles M1, M2, .., M8 sur la base de 10 classes d'utilisation et de 4 classes de spectres de sollicitation.

A) CLASSES D’UTILISATION

Par durée d'utilisation d'un mécanisme, l’on entend la durée pendant laquelle il est effectivement en mouvement.
La durée totale d'utilisation est une durée d'utilisation supputée, considérée comme valeur d'orientation, jusqu'au remplacement du mécanisme. Elle est exprimée par un nombre d'heures.

En fonction de cette durée totale d'utilisation, 10 classes d'utilisation T0, T1, T2, ..., T9 sont distinguées. Elles sont définies au tableau ci-dessous :

B) SPECTRE DE SOLLICITATION

Le spectre de sollicitation caractérise la mesure des sollicitations agissant sur un mécanisme
durant sa durée totale d'utilisation. C'est une fonction de distribution (sommée)y = f(x), exprimant la fraction
x (0 ≤ x ≤ 1) de la durée totale d'utilisation pendant laquelle le mécanisme est soumis a une sollicitation atteignant au moins une fraction y (0 ≤ y ≤ 1) de la sollicitation maximale.

A chaque spectre est adjoint un facteur de spectre (km)

Dans le même but que ci-dessus de ne pas trop vous perdre avec une avalanche de formule nous vous proposons d’en faire un résumé sous forme de tableau :

C) CLASSIFICATION EN GROUPES DES MECANISMES INDIVIDUELS DANS LEU ENSEMBLE

Sur la base de leur classe d'utilisation et de leur classe de spectre, les mécanismes individuels dans leur ensemble sont classes dans l'un des 8 groupes M1, M2, ..., M8, définis au tableau :

Il est à noter que pour un pont roulant ou un chariot palan ou un chariot treuil, il vous faudra différencier les mouvements de levage des mouvements dit horizontaux (direction et translation).

Afin de vous simplifier la tâche, nous vous proposons un tableau récapitulatif qui vous aidera dans votre examen d’adéquation

CLASSEMENT DES APPAREILS DE LEVAGE ET DE LEUR MECANISMES

A) Classement des appareils suivant la norme ISO et règles FEM SECTION 1